每日爬集装箱超百次 日行超过2.5万步

　　司索工免费“享受”桑拿浴

　　S

　　“暑”你最美·致敬高温下的劳动者

　　浙江省交通集团永康东站货场，每天接待的是各类满载五金生产原材料和永康制造产品的列车。进入夏天，司索工李振实每天冒着高温在各集装箱间来回奔走，搜索集装箱上的箱号，再装到对应的车厢，组合成一趟海铁联运班列，使其能够顺利出行。他们日复一日的坚持，保障了海铁联运大动脉上的车轮永不停歇。7月17日，记者近距离感受李振实的工作日常。

　　在集装箱间穿梭

　　当好门吊司机的“眼睛”

　　9时整，在永康东站货场，10多辆载着集装箱的卡车停在通道上，等待门吊将车上装着的货物卸下。在通道中，一位皮肤黝黑、戴着安全帽的工作人员正对着对讲机大声喊道：“现在开始吊汽车上的箱子。”他就是李振实，今年59岁，是永康东站货场的一名老司索工。

　　一个早上的时间，李振实已经指挥门吊完成了100多只集装箱的吊装工作。“铁路货运的工作细分了很多岗位。我是司索工，是门吊司机在地面的‘眼睛’。”只见他手持对讲机，指挥集装箱吊架移动的方向，在卡住集装箱后，再发出试吊、起吊、移动、落下的指令，整个人时刻保持高度集中的精神状态。

　　因为集装箱密不透风，且在一段时间的太阳暴晒下，箱内温度直逼60℃。不断在各个集装箱间奔走指挥的李振实，额头、脸颊上早已布满汗珠，豆大的汗珠顺着下巴不停地滴到地上，工作服也已完全湿透。

　　即使流了很多汗，李振实却始终没有摘下安全帽。记者不禁疑惑地问：“戴着安全帽特别热吧，为什么不摘下来透透气呢？”李振实笑了笑说：“为了安全，肯定是要戴安全帽的。这几天太热了，走起来比站着舒服，一般人还没有这待遇，免费的天然桑拿浴呢。不管天气多么热，都要把安全放在首位。”

　　即使24小时待命

　　依旧热爱工作

　　16时15分，李振实已经完成了当日的所有装车工作，但他并没有停下脚步。只见李振实穿梭在车辆旁，来回检查装车情况，俯身查看集装箱平车的FTR锁入槽情况，检查车门、箱门关闭捆扎情况，复核车号与箱号。其间，他还不停地爬上爬下清除车辆、集装箱四周及顶部的杂物。

　　一趟检查下来，李振实的工作服早已湿透。一不小心，他被晒得滚烫的铁皮“误伤”了几次。“我每天都要爬车厢或集装箱顶部100次以上，只有检查好了，才能确保车辆运行途中的安全。这些都是我工作的一部分。”

　　自去年6月永康东站正式投入使用后，我市立即开行了海铁联运，并逐步加密班列，吊装工作量大幅增加。李振实所在的班组，每天要在水泥路上暴走近16公里。

　　白班从7时30分到18时30分，夜班从18时30分到第二天7时30分。最近为避高温，11时至15时为休息时间。尽管如此，无论刮风下雨、酷暑严寒，一年365天，只要车来了需要干活，李振实都要24小时随时待命。他告诉记者，目前永康东站每天都有班列开往宁波港，到温州港的班列每周3列。若按一列有50个集装箱计算，他们每天至少要重复200次以上的吊箱作业，一天下来，至少要走2.5万步。

　　如果高温下工作是对身体的折磨，那么夜间作业则是对身体与精神的双重考验。夜间工作，不仅要抵抗身体带来的疲惫感，同时还要抵抗不能正常作息带来的困意。“我经常下了夜班，倒头就能睡一天，刚缓过神来，又要上班了。”李振实说。

　　司索工这个岗位的工作十分艰辛，但李振实无怨无悔，甚至有些自豪，因为他对铁路有一种特殊的情感。

　　“我从2001年永康开通铁路货运之后就干这行了，从老永康站一路跟随到永康东站。虽然每天风吹日晒，但我们铁路员工的职责，就是在岗1分钟，干好60秒。20多年来，车站业务量越来越大，我心里就觉得永康的经济发展也是越来越好，人也越干越有劲。”李振实如是说。

　　融媒记者 吕晓婷

　　李振实在指挥集装箱吊装工作