我市有30多支越野车队，近400人参与

　　“拉风”终极目标：有效驰援救灾现场

　　今年国庆期间，“阿拉善英雄会”成了一个热门话题，短短5天时间内，吸引车辆近40万辆，人数达到120万人次。阿拉善英雄会火爆的背后，是人们对户外越野的追求和向往。

　　同样，在我市街头不时能看到高大的越野车，车身上贴着越野e族的车贴。他们进西藏、闯沙漠，如果发生突发事故，又能及时出现在救援现场。近日，记者采访了我市数位越野车爱好者，探究他们的越野人生。

　　□记者 吕鹏 程明星

　　越野卡丁车

　　逐渐得到年轻人热捧

　　14日下午，记者来到西溪镇金顺帆跑马场。在马场内圈的空地上，几个年轻人正在搭建越野卡丁车赛道，其中，领头的是市汽摩协会执行会长周小航。32岁的他玩越野摩托已有十多年，6年前又痴迷上越野车。

　　“现在永康很多年轻人都喜欢极限运动，越野卡丁车也算一种。驾驶时的‘速度与激情’对于年轻人来说是一种不错的减压方式。”周小航介绍，他曾是一名越野摩托车手，2013年得知“永康越野车队”成立，便开始尝试汽车越野，没想到一发不可收。

　　据周小航介绍，目前我市越野车手大概有四百人。由他们自发组建的越野车队，如牧马人车队、路虎车队、普拉多车队、千喜救援车队等，达到30余支。这些车队的人员结构大多以年轻或中年男性为主，而女性更为青睐体验式越野卡丁车。

　　“可以这么说，无论是男性还是女性，我市喜欢越野的人数在逐年增加。”周小航说。

　　面对如此有潜力的市场，本来就是越野车爱好者的周小航，正在筹备打造一个属于自己的卡丁车的体验基地。一条包括山坡路、炮弹坑、涉水路等项目的“utv赛道”，能满足小规模的赛事、表演、体验、娱乐等不同要求。“越野卡丁车结构简单、操作灵活、安全性好，在一些大城市，卡丁车已成为大众参与的赛车运动。”

　　其实，早在10多年前我市街头就不缺乏越野车。只是，当时的越野车大多属于二手车。而随着人民生活水平的提高，我市越野车爱好者开始对车辆有了更好的追求。“一辆牧马人越野车在50万元左右，改装费在20万左右。”周小航说，这是一位永康越野车迷的比较常见的配置。

　　进高原闯沙漠 享受不一样的生活体验

　　我市车队在巴干吉林沙漠训练

　　在经济开发区皇城南路上，今年37岁的吕攀经营着一家汽车修理改装店。门店前停放着四五辆大型越野车，告诉你这里的主人是一位越野车爱好者。

　　吕攀玩越野车已经有七八年的时间。他告诉记者，从小便喜欢上越野，最开始接触的是摩托越野，然后到汽车越野，直到现在依然热爱着。作为越野爱好者，吕攀早些年便参加过“阿拉善英雄会”。在5年前，他们就已经在内蒙古的沙漠里，留下永康人的身影。

　　两年前，吕攀和好友一起成立“yk106”车队，至今已有300多人。关于车队的名字，他解释，队名源自于永康电台。“因为开车的缘故经常听广播电台，永康电台频道是106.6，于是就有这个队名，也想让别人知道，这是永康的车队。”

　　对于吕攀这类越野车迷来说，每年一到两次的大型户外越野是必不可少的。今年8月，他与越野车友一起前往被喻为“沙漠珠穆朗玛峰”的干巴吉林沙漠。

　　干巴吉林沙漠是世界第四大沙漠，也是世界最高大沙丘所在地，海拔1200－1700米。这次沙漠之行，让吕攀体验到了更多的越野乐趣。用沙漠越野的方式，远离城市的喧嚣，同时享受越野过程中带来的刺激。

　　在吕攀店中等待修车的林一兵，同样是一位资深越野车爱好者。在2017年6月，林一兵与越野车友组织了8辆车，共24人，历时一个月，自驾游西藏。

　　历时一个月的行程，翻高山、跨急流，远山雪峰突立，山峦起伏跌宕，林海茫茫，层林尽染……除了尽收眼底的美景外，越野带给林一兵全新生活体验。

　　这次的西藏之行，还有一点让林一兵感触颇深，那就是越野车手之间的团队精神。在没有信号、远离城市、人烟稀少的路上，正是靠着团队的协作精神、互相信任和不离不弃，才顺利完成了这次自驾之行。

　　“再高档越的野车也会遇险，如果没有朋友们的齐心协助，遇险的车子就会是一堆废铁。”林一兵由衷地说。

　　急重险难显身手 贡献民间救援力量

　　相较于大多数的越野车队，千喜救援车队比较特殊。他们将越野车的使用，灵活地运用到救援行动中，已成为我市民间救援力量不可或缺的一部分。

　　千喜救援车队队长徐康华告诉记者，他开越野车已有3年以上驾龄。这期间，他结识了不少志同道合的圈内好友，每每路上遇到私家车抛锚的事故，他们都会热情地下车帮忙。

　　在深刻感知到越野车的拉风“魅力”后，今年三月份，徐康华和越野车友们索性加入千喜救援，组织千喜救援车队。他们决心将越野车的优势运用到救援事业，以此帮助更多的人。至今，千喜救援车队已有20余辆越野车，出车救援超过200次。

　　“8月份‘利奇马’台风席卷临海市，临海到处都是救援人员的身影。我们千喜救援车队同样抱着使命必达的态度，尽最大的努力，奋战救援在第一线。”回想起几个月前那一次临海救援，徐康华记忆犹新。

　　8月9日晚，千喜救援车队接到通知后，立马组织了8辆越野车前往临海市。在离临海高速出口1000多米的地方，“利奇马”就给八方救援的爱心人士设置了第一关卡。高速路段水深接近1米，来往的供电、通信等车辆都无法前进。

　　“一般情况，越野车车主都会对汽车进行改装。如车顶安装探照灯、改装底盘高度和提高通过性、改变发动机的进气口、换大轮胎等。”徐康华说，改装完成的越野车涉水高度基本在80厘米到120厘米不等，大大提高车辆在山地、沙漠、城市道路涉水的稳定性。

　　面对严峻的救援情况，徐康华和队友们当即组织车辆，凭借着越野车高于一般车辆的底盘，拉拽车辆。8辆千喜救援车齐头并进，在一小时内，每辆越野车来回高速出口处不下3次，最终拉着超过20辆救灾车辆渡过“拦路河”，为抗台救援争取宝贵时间。

　　记者手记

　　越野运动要爱护环境敬畏大自然

　　如今，户外运动和越野正在成为市民休闲新潮。追寻大自然和挑战新事物是值得鼓励的，但是，我们注意到，户外活动会占用公共生态资源，让大自然留下人类活动印痕。其中，户外越野对自然环境的破坏更甚。

　　不少村民反映，越野车上山，导致山体生态环境被破坏。就这一问题，千喜救援车队的越野车手表示，他们爬山并不单一是追求玩。在选择爬山的山道中，他们会有选择，而爬山的过程也起到了扩充山道的作用。如果遇到了火灾或者需要救援，上山就会更顺利。

　　我们相信，每一位越野车手都是热爱大自然、热爱户外运动、热心公益的。在进行户外越野运动时，仍需更加尊重自然、保护自然，让越野探险文明起来。

　　千喜救援车队在我市一处救援现场