■记者 王导

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　　日前，记者从市发改局获悉，中国铁路总公司和省政府联合批复的金华至台州铁路（以下简称金台铁路）项目建议书已正式发文。酝酿了20多年的金台铁路终于将要在明年正式开工，工期为三年半。届时，我市往台州方向的铁路运力将得到提升，五金产品走向全国乃至全球又多了一条新通途。

　　制图：朱航鹰

　　目前铁路只占我市货运量的4%

　　19日，在浙江大力科技集团有限公司门口，驶出了三辆大型货车，刚刚下线的1000多樘防火门踏上了前往台州的旅程。该公司市场部经理刘伟看着这批货，期盼运到目的地后货物损坏率能降到最低。

　　货物损坏，是公路运输中常见问题。我市企业一般委托物流公司负责货运管理。但由于物流公司员工对产品的不熟悉等因素，在装卸货的过程中难免会造成一些损坏。

　　“产品损坏，会变相提高企业的售后成本。公司不得不派售后维修人员去维修，损坏严重的只能重新发货。”刘伟说，虽然每次的量很少，但一年下来也是一块不小的成本，而且随着企业发展，这块成本也会增加。

　　事实上，对企业而言，产品因为运输过程中的损坏，造成售后成本提高的现象并不少见，严重的甚至可能会对企业品牌形象造成不良影响。“大批量货物运输过程中造成损耗挤压利润空间，已经成为企业发展中的一大烦恼。”刘伟说。

　　刘伟烦恼的原因在于我市当前的铁路货运能力不足。目前，我市货运主要以公路运输为主。据统计，2012年我市公路、铁路货运量近3300万吨，其中铁路货运量只有133万吨，铁路货物运输量只占4%左右。

　　“去年的情况也差不多。目前我市的货运站只有2万平方米的场地，货运量已经接近饱和；而且是在城区附近，发展空间很有限。”金温铁路永康站站长王义文说。

　　铁路现有货运能力已远远跟不上我市经济社会发展。

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　　记者手记

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　　“二次出发”

　　再添“加速度”

　　金台铁路预计明年开工的消息在我市引起了不小的反响，大家欢欣鼓舞，尤其在企业界，更是振奋人心。

　　铁路运输，是现代城市发展的主动脉。纵观中外城市的发展史，铁路促进了许多城市的发展，给城市发展带来了辉煌。如湖南的株洲，原本只是湘潭的一个镇，京广铁路、湘黔铁路等铁路贯通后，如今城市发展俨然已经超越湘潭。

　　而且，铁路对城市对外发展交流的意义不言而喻。对以工业五金产品输出为主要经济拉动力的我市而言，铁路货运尤其具有更为深远的意义。

　　据统计，我市去年外贸出口额就达到了48亿美元，货运量之大可想而知。然而，由于我市地处浙江中部丘陵地带，水路、铁路并不发达，货运基本依靠公路。

　　公路运输单次运输量小，灵活多变。我市五金产品得以借此深入到全国各地，并通过公路直达出海港口销往世界，在“一次出发”中为我市五金产业“走出去”发挥了输血作用。但是，公路运输也具有成本高、变数大、批量小等缺点。

　　随着我市五金产业的发展壮大，我市企业对大批量货运的需求日益增强。五金产品在家门口就能通过铁路直达出海港口、通过铁路实现长途低成本运输，已经越来越成为我市企业的愿景。

　　直达台州港的金台铁路即将开工，企业的愿景有望变成现实。此外，金丽温铁路扩能改造工程永康段建设也在稳步推进中。这些铁路的建设，无疑将为我市“二次出发”、企业转型升级再添“加速度”。

　　当然，从更长远的角度看，铁路对我市工业而言，不仅仅是“走出去”的一条路而已。金台铁路建成后，将改变浙中区域没有铁路的历史，为台州的经济发展引来更多的资源。而随着台州社会经济的发展，人民生活水平的提高，对日用五金等产品的需求势必会大幅增加。作为紧邻台州的五金之都，我市五金产品的竞争优势非常明显。可以发现，台州市场，或将是我市未来五金产业区域性市场中的一大增长点。此外，随着台州港的发展，我市企业进口也将多一个“入口”。从国外进口的原材料可以直接从台州通过铁路送到我市。

　　及时抓住机遇，抢先占领市场高地，对我市企业而言，这或许是铁路带给我们的另一层深意。

　　金台铁路在我市分设客运货运站

　　金台铁路的建设将极大增加我市铁路货运能力，“短腿”变长，刘伟的烦恼有望得到破解。

　　规划显示，金台铁路是一条客货两用的区域性铁路，全长约160公里，项目预估算投资约133亿元，金台铁路向东经过壶镇、磐安、仙居、临海、台州，引入甬台温铁路台州站。在我市分设客运站、货运站。其中，客运站与在建金温扩能铁路的永康南站共用，规划在我市前仓镇与石柱镇交界处设置货运站，命名为永康东站(货运站)，并将提升货站的档次和规模，为永武缙产业集群提供货运服务。

　　业内人士认为，我市是全国现代五金产业中心，是全国现代五金产品制造业基地及五金产品、原材料的交易中心，永武缙产业集群的龙头，货运量很大。金台铁路的建设将进一步优化浙江中部地区路网结构，将对我市广大市民的出行、众多企业的生产组织形式和经济社会发展产生重大影响，对于完善区域综合交通运输体系，特别是我市乃至浙中地区的铁路网、优化城市格局、促进地区经济发展具有重要战略意义。

　　届时，金台铁路将与甬台温沿海客运专线形成“T”形结构。也就是说，从金华、磐安方向去的乘客，到了台州并不是终点站，接下来上可至宁波，下可达温州、厦门。

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　　我市到出口港时间缩减一半

　　对我市企业而言，金台铁路开通后，直接从离我市最近的台州港出口有望成为现实。业内估计，相比于3小时到达宁波港，我市到台州港仅一个班小时，时间缩短一半。

　　“这一个半小时，在平时体现不明显，但在年底货运紧张的时候就会成为关键。”新达铝业公司副总经理吕锦阳说，年底时货运紧张，当天若发生意外延迟了发货时间，可能就会因为一个多小时的延迟而进不了宁波海关仓库。而相同状态下，如果是从台州港出口，那时间就宽裕得多了。

　　台州港位于浙江省沿海的中部，地处长江三角洲的南翼，地理位置优越，对外交通便利。台州港是我国对外开放一类口岸，我省五大沿海港口之一。

　　目前我市的货运出口都要绕道宁波港、上海港。业内人士认为，金台铁路建成后，台州港将从浙中及我国中西部地区引入更多货运量，刺激台州港的发展。而台州港航线拓展及服务水平的提升，将为我市企业出口带来便利。金台铁路建成后，我市企业能够直接从台州港出海，更快捷更方便，大大提升我市五金产品的竞争优势。

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　　企业盼尝铁路货运甜头

　　“金台铁路开通，而且将在我市设货运站？这是大大利好企业的工程。”近日晚上10时，正躺在床上看电视的市哈德利保温杯厂负责人应忠听到金台铁路即将开工的消息时，兴奋得立马坐了起来。

　　哈德利保温杯厂正处在快速发展期。今年凭借新产品自动搅拌杯，有望在去年1200万元的销售额基础上增长50%。而台州及其周边地区，正是该厂正在崛起的一大市场。今年仅发往台州的货物就达10多吨。

　　“其实，我们企业的货运方式也正试着转变。”应忠说，铁路货运在时间上就更能把控，一天几趟，什么时候出发什么时候达到基本上都是明确的，只要计划好生产周期,就能赶得上发货时间。

　　“而且铁路运输的安全性更高，产品损坏率少。”应忠表示，在成本相差不大的情况下，他会优先选择铁路货运。

　　刘伟的观点与应忠不谋而合。他认为，铁路货运方面在管理上会比市场上的物流公司更加规范一点，在装运方面也较为专业，运输过程中的产品损坏率将大大降低。而且铁路货运在很多方面更有保障，可靠性更高。

　　不过，铁路货运相比于物流公司，在便利性上优势不大。

　　“物流公司能够负责接送货，希望铁路货运也应该转变观念，拓展类似的业务才好。”应忠说。