快递业有望首次跃居世界第一

　　每年“双11”大战，都意味着快递行业年度旺季的到来。

　　国家邮政局数据显示，去年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成91.9亿件，规模升至世界第二；业务收入累计完成１４４１．７亿元。

　　国家邮政局近日发布，截至１０月２０日，２０１４年全国规模以上快递服务企业累计业务量已突破１００亿件“节点”。另据预计，今年“双１１”期间全国快件业务量将超过５亿件。随着“双１１”“双１２”、圣诞节、元旦等传统网购高峰的到来，预计今年全年全国快递业务量将超过１２０亿件，甚至逼近１４０亿件。

　　统计数据显示，２０１３年美国快递业务量约为１００亿件，近年来年平均增幅为７％－８％，预计２０１４年快递业务量约为１１０亿件。不出意外，今年中国快递规模将超越美国，成为全球最大。

　　从１０亿件到１００亿件，仅用了８年；尤其是２０１１年３月以来，累计业务量已经连续４４个月同比平均增幅超过５０％——中国快递已成为国民经济的一匹黑马。 

　　电商狂欢 快递业喜忧参半

　　“双１１”带来的数亿笔网购，成就了电商的狂欢；但数亿个包裹，对快递业来说可谓喜忧参半：喜的是生意红火，忧的是出力赔钱、投诉盈门。

　　去年１１月１１日深夜，面对已突破１０００万件、且还在不断冲高的业务量，总部位于上海的一家知名快递公司高管却高兴不起来：“我不希望有这么大的量，空有‘１０００万’的光环，收获的却可能是客户的骂声！”

　　一家日快件处理量超过８００万件的知名快递企业负责人告诉记者：“为准备今年‘双１１’，公司人员增加３０％，车辆增加５０％，系统扩容，场地增加，公司为此累计增加１至２亿元投入。”

　　但另一方面，越拼越火的价格战，已让快递成为微利。以同城件为例，业内人士分析，每件成本包括派件费１．５元至２．５元、取件费０．５元至１元、运输费１元至３元、人工操作费用０．５元至１元、信息成本０．２元，加上一定税费，最低成本一般在５元左右。但现在不少快递公司打出“１０元三件”的“白菜价”。

　　行业统计数据显示，国内每件快件的价格２００７年为２７．０５元，２０１３年为１５．６９元，今年上半年进一步下降至１５．２１元。中国快递咨询网曾估算，现在快递业的平均利润在５％左右。

　　“去年‘双１１’干下来，公司亏了５０００多万元。今年估计也差不多。”上述快递企业负责人说。

　　电商的支撑成为快递公司跨越式发展的最重要动力。时至今日，“三通一达”等主要快递企业电商件的比重均超过７０％。但对电商件的过度依赖，也使快递企业在产业链中趋于弱势，这也成为服务质量问题和种种行业乱象的重要成因。

　　有快递公司负责人举例：“比如电商销售一个茶杯１００元，加上快递费１０元。现在由于激烈竞争，快递费压到６元，对消费者而言快递服务体验满意度也就随之下降。”

　　从“拼规模”转向“拼效益”

　　上海市邮政管理局局长曾军山认为，国内快递行业正呈现出四方面明显趋势：一是现代化，快递企业加大了资本引进力度及设施升级力度，不断向现代企业演变；二是国际化，比如圆通速递已开通韩国、东南亚、欧美等快递专线，申通快递启动了国际化发展战略，在日本建成了物流枢纽中心，投资成立了美国申通；三是融合化，除与电商融合外，一些快递企业正在积极推广“仓配一体化”等新型模式，并涉足农产品流通、药品流通以及各类工业制成品、零配件仓配等细分市场；四是公共化，快递服务已进入政府公共服务采购目录，邮政普遍服务和快递服务将趋向于一体化。

　　如何继续吸收中国消费市场的巨大红利，实现由大到强，是摆在快递企业面前的一道考题。“快递业的价格战应该是打到头了。市场留给我们的时间已经不多，预计几年之内整个行业会有大变化。”圆通速递董事长喻渭蛟说。据新华社